Un an après le crash du Jeju Air, le rapport d’enquête fait défaut
Un an après la catastrophe aérienne qui a endeuillé la Corée du Sud, l’enquête officielle devrait rendre ses conclusions. Au lieu de cela, les familles des victimes font face à un vide d’informations et à des promesses restées vaines.
Le Boeing 737-800 de Jeju Air s’est écrasé le 29 décembre 2024 à l’aéroport de Muan en Corée du Sud. L’appareil, en urgence, a percuté une structure en béton au bout de la piste, provoquant un incendie qui a tué 179 personnes sur les 181 à bord. Il s’agit du pire accident aérien jamais survenu sur le territoire sud-coréen.
- Le rapport d’enquête sur le crash devait être publié à l’occasion du premier anniversaire, mais cette deadline ne sera pas respectée
- L’équipe d’investigation évoque des changements législatifs en attente pour justifier ce délai
- Les familles des victimes demandent une enquête indépendante et remettent en question la crédibilité de l’enquête gouvernementale
- Une structure en béton à l’aéroport ne respectait pas les normes internationales de sécurité
Des explications qui ne satisfont personne
Selon les règles de l’organisation de l’aviation civile internationale (OACI), un rapport final doit être présenté dans les douze mois suivant un accident. Si ce délai n’est pas respecté, une mise à jour intérimaire détaillant l’avancement de l’enquête doit être rendue publique chaque année.
Pour la Corée du Sud, ce calendrier ne sera pas tenu. Le Bureau d’enquête sur les accidents d’aviation et de chemin de fer du pays a indiqué qu’il ne sera pas en mesure de publier son rapport avant le premier anniversaire du crash. Deux responsables de cette institution l’ont confirmé en décembre, précisant que des révisions législatives en attente justifiaient ce retard.
Les changements proposés au Parlement sud-coréen visent à renforcer l’indépendance de l’organe d’enquête, notamment en transférant sa supervision du ministère des Transports vers le bureau du Premier ministre et en renouvelant ses membres.
Les pilots au cœur des soupçons
Jusqu’à présent, l’enquête a soulevé plusieurs questions qui divisent. En janvier, le rapport préliminaire de l’équipe d’investigation mentionnait que les deux moteurs de l’appareil ont été endommagés par des chocs d’oiseaux. Mais en juillet, une mise à jour non publique a révélé que les pilotes avaient fermé manuellement le moteur le moins endommagé après le choc.
Ce détail n’était pas rendu public à l’époque, notamment en raison des objections des familles des victimes. Plusieurs d’entre elles estiment que les enquêteurs semblent pointer du doigt les pilotes sans explorer d’autres facteurs essentiels, notamment l’infrastructure défaillante qui aurait aggravé la catastrophe.
« Les doutes continuent de s’accumuler. Un an a déjà passé, et la frustration ne cesse de grandir », explique Ryu Kum-Ji, 42 ans, qui a perdu ses deux parents dans le crash. Cette dernière, comme d’autres familles, a participé à une protestation devant le palais présidentiel, s’rasant la tête en signe de désespoir.
L’infrastructure mise en cause
La structure en béton qui a dévasté l’avion lors de l’impact aurait pu être évitée. L’organisme anticorruption du pays a découvert cette semaine que cet «éperon» de béton à l’aéroport de Muan violait les normes internationales et locales qui exigent que de telles structures soient « fragiles » pour se désagréger en cas de choc, protégeant ainsi les aéronefs.
Au lieu de cela, cette barrière rigide a provoqué des dégâts catastrophiques à l’appareil et à ses occupants, selon les conclusions de l’enquête anticorruption.
Ryu Kum-Ji pointe aussi du doigt les possibles manquements du ministère des Transports. En réponse aux préoccupations soulevées par les familles ce mois-ci, un vice-ministre du Transport a déclaré que le gouvernement « prendrait au sérieux » leurs inquiétudes et « s’engagerait aux côtés des familles pour examiner la situation de plus près ».
Vers une enquête parlementaire
La demande d’une enquête indépendante et transparente prend de l’ampleur. Le Parlement sud-coréen a approuvé le lancement d’une investigation alternative qui a débuté le jour où le premier anniversaire du crash aurait dû être marqué par la publication du rapport tant attendu.
« Ce que nous voulons, c’est que les autorités reconnaissent leurs erreurs s’il y en a eu, et qu’elles s’excusent. Une présentation honnête de la vérité et des excuses, voilà ce dont nous avons besoin », déclare Ryu Kum-Ji, exprimant le sentiment partagé par les familles des victimes. Un appel auquel, pour l’heure, peu d’institutions semblent avoir répondu.
