Amazon franchit 40 millions de livraisons écologiques en France avec vélos et livraisons à pied
Les 40 millions de livraisons écologiques d’Amazon qui redessinent la logistique urbaine
Amazon vient de franchir un cap symbolique en France : 40 millions de livraisons réalisées à vélo et à pied. Un chiffre qui résume bien plus qu’une simple statistique. Il traduit une transformation progressive de la façon dont les colis arrivent dans nos villes, loin des images classiques de fourgons garés en double file.
Tout a commencé en 2017 à Strasbourg, modestement, avec une simple expérience. Aujourd’hui, 23 pôles de livraison non motorisée sont disséminés sur le territoire français (Paris, Lyon, Montpellier, Marseille et bien d’autres), et à l’échelle européenne, le géant du e-commerce a dépassé les 100 millions de livraisons écologiques. Cette progression n’est pas anodine dans un contexte où la responsabilité environnementale devient un critère majeur pour évaluer les acteurs du commerce en ligne.
L’essentiel à retenir
- Amazon a livré plus de 40 millions de colis à vélo et à pied en France depuis 2017
- 23 pôles dédiés sont aujourd’hui opérationnels dans 15 villes françaises
- L’objectif global de l’entreprise : atteindre la neutralité carbone en 2040
- Au-delà du dernier kilomètre, Amazon explore aussi le transport ferroviaire et l’électrification massive de sa flotte
Une stratégie qui dépasse largement le vélo
Le déploiement des livraisons à deux roues ou à pied ne représente qu’une facette de la transformation logistique en cours. Amazon investit massivement dans l’électrification de ses véhicules : des milliers d’utilitaires, de fourgons et même de camions électriques circulent progressivement sur les routes européennes. En France, des partenaires comme Mercedes-Benz ont déjà livré environ 5 000 véhicules électriques pour renforcer cette capacité.
Mais l’entreprise ne se limite pas aux villes densément peuplées. Elle prépare l’arrivée de livraisons bas-carbone dans des agglomérations comme Toulouse, Amiens ou Saint-Mandé. Chaque nouvelle zone intégrée au réseau représente une réduction potentielle d’émissions et une réduction de la congestion urbaine.
Quand le TGV devient livreur
Là où la stratégie se révèle vraiment innovante, c’est dans l’exploration de modes de transport qu’on n’attendait pas du e-commerce. Amazon teste actuellement le transport ferroviaire à grande vitesse entre Lyon et Paris via TGV, en partenariat avec Rail Logistics Europe. C’est un détail qui en dit long : plutôt que de privilégier uniquement les trajets routiers, l’entreprise envisage comment les infrastructure existantes (et souvent déjà présentes) peuvent servir la logistique durable.
En parallèle, l’investissement dans les infrastructures de recharge pour sa flotte électrique s’intensifie. Des hubs de micromobilité naissent dans les centres urbains, facilitant les transferts entre modes de transport et réduisant progressivement la dépendance aux véhicules polluants.
Un engagement chiffré à horizon 2040
Cet ensemble d’initiatives s’inscrit dans un objectif clairement défini : la neutralité carbone en 2040, dix ans avant l’Accord de Paris. Ce n’est pas une promesse vague. Chaque pôle ouvert, chaque vélo déployé, chaque batterie rechargée représente une pierre à l’édifice de cette transformation.
La France joue un rôle d’avant-garde dans cette démarche. Olivier Pellegrini, Directeur des Opérations en Europe et Développement Durable d’Amazon, l’explique ainsi : la France est devenue le laboratoire européen du modèle de livraison à vélo, prouvant qu’il est possible de concilier rapidité de service et réduction d’empreinte carbone.
À mesure que les consommateurs attendent des livraisons toujours plus rapides, la pression monte pour que ces services n’aient pas un coût environnemental caché. Ces 40 millions de livraisons illustrent comment une grande entreprise peut repenser son modèle sans sacrifier l’efficacité. C’est encore imparfait, progressif, mais résolument en mouvement.
