Volvo lance son nouveau SUV électrique avec des prix compétitifs
Volvo vient de dévoiler l’EX60, son nouveau SUV électrique de taille moyenne, lors d’un événement à Stockholm le 21 janvier 2026. Le constructeur automobile suédois mise sur une stratégie tarifaire agressive pour séduire les consommateurs hésitants face à la transition électrique.
- Le nouveau SUV électrique EX60 affichera un prix de départ identique à sa version hybride rechargeable
- Prix de lancement en Allemagne : 62 990 euros, contre 67 990 euros pour le modèle XC60 hybride
- Disponible en Europe cet été, puis aux États-Unis plus tard dans l’année
- La Chine ne sera pas concernée par ce lancement initial
Un positionnement tarifaire stratégique
L’une des grandes forces du nouvel EX60 réside dans sa tarification. Volvo a décidé de proposer son SUV électrique au même prix que la version hybride rechargeable du modèle XC60, une approche qui rompt avec les tendances du marché. Habituellement, les véhicules électriques coûtent environ 30 % plus cher que leurs équivalents thermiques. Cette parité tarifaire revêt une importance capitale, car elle supprime un obstacle majeur à l’adoption des voitures électriques.
Le PDG de Volvo, Håkan Samuelsson, a insisté sur le fait que cette égalité de prix s’étendrait à tous les marchés, y compris les États-Unis. Il table sur une parité aussi bien tarifaire que commerciale (en termes de marge bénéficiaire).
Face aux incertitudes géopolitiques
Le lancement de l’EX60 intervient dans un contexte de tensions commerciales. Le président américain Donald Trump a annoncé l’imposition de droits de douane à partir du 1er février 2026 contre plusieurs pays européens, dont la Suède. Cette menace plane sur les constructeurs automobiles qui exportent massivement leurs véhicules depuis l’Europe vers les États-Unis, ce qui est le cas de Volvo.
Cependant, Samuelsson a balayé ces préoccupations avec une certaine désinvolture. « Les nouveaux droits de douane ne sont pas décidés par un compte Truth Social. Attendons de voir si cela aboutit. J’ai des doutes sur le fait qu’il en sorte quelque chose », a-t-il déclaré. Le PDG a également écarté toute perspective de nouvelles relocalisations de production, alors que l’EX60 sera fabriqué à l’usine de Göteborg.
Sa confiance repose notamment sur une hypothèse : selon lui, les véhicules hybrides rechargeables supportent déjà des droits de douane de 15 %, ce qui devrait équilibrer les conditions concurrentielles.
Un nouveau départ électrique
Le lancement de l’EX60 marque un tournant pour Volvo dans sa transition vers l’électrique. Actuellement, les véhicules 100 % électriques ne représentent un peu plus de 20 % de ses ventes. Le constructeur suédois avait d’ailleurs revu à la baisse ses ambitions de transition électrique après une demande plus faible que prévu et des retards importants sur les modèles EX30 et EX90.
Avec l’EX60, Samuelsson espère attirer une nouvelle clientèle : ceux qu’il qualifie de « sceptiques face à l’électrique ». Le modèle s’appuie sur trois atouts clés : une autonomie généreuse, un prix accessible et surtout des temps de recharge très courts, qu’il compare à la durée d’une pause-café. Cette dernière caractéristique répond directement à l’anxiété liée à l’autonomie, l’une des principales réticences des futurs acheteurs de voitures électriques.
Un déploiement européen d’abord
L’EX60 suivra un calendrier bien défini. Il sera disponible en Europe à partir de l’été 2026, avant d’arriver sur le marché américain dans la foulée. En revanche, la Chine ne figure pas au programme initial, une stratégie similaire à celle adoptée par Geely, la maison mère chinoise de Volvo, avec sa filiale Polestar.
Cette approche régionale reflète les réalités du marché automobile : tandis que l’Europe et l’Amérique du Nord acceptent progressivement l’électrification, le marché chinois, dominé par des constructeurs locaux comme BYD, reste extrêmement compétitif pour un acteur suédois.
