« Depuis qu’il y a eu le premier TGV en 1981, le réseau classique a été sous-entretenu. Sur la ligne POLT, il faut tout reprendre : changer les rails, les traverses, le ballast, les poteaux caténaires, les fils de contact […] et mettre des locomotives en état de marche », résume Jean-Noël Boisseleau, vice-président d’Urgence Ligne POLT.
Retards, suppressions, pannes
À l’instar d’autres organisateurs de la manifestation de mardi, son association dénonce de nombreux retards, suppressions de trains et pannes de locomotives. « Nous sommes considérés comme des citoyens de seconde zone avec des temps de trajet de plus en plus lents et de moins en moins fiables », lance Serge Rigal le président du département du Lot, où passe la ligne POLT.
Idem sur…